Нұр-Сұлтан
Қазір
15
Ертең
13
USD
471
+5.26
EUR
491
+1.72
RUB
8.98
-0.12

Қазақстанның Ресейге тәуелділігі: Иран арқылы өтетін мұнай құбыры оны төмендетеді

111

Каспий құбыр консорциумы терминалындағы апат және ұзаққа созылған жөндеу сараптамалық қоғамдастықта түрлі пікірталастар туғызуда. Олардың пікірінше, Қазақстанға мұндай форс-мажорларға алдын ала дайын болу керек еді, және мұнай экспорты үшін басқа да жобаларды іске асыру қажет. Бұл саланы әртараптандыруға және Ресейге тәуелділікті азайтуға мүмкіндік береді.

2022 жылдың наурызына дейін, КҚК-да жылжымалы айлақ құрылғылары бұзылғанға дейін, ол арқылы Қазақстан өз мұнайының 80% экспорттады. Қазіргі уақытта сату көлемін “Атырау-Самара” мұнай құбыры арқылы арттырды

Бірақ егер Қазақстан КҚК арқылы барреліне 100 доллардан жоғары саудаланатын CPC Brent маркасын сатса, онда “Атырау–Самара” мұнай құбыры арқылы Қазақстан мұнайы ресейлік Urals-пен араласып, 35 долларға арзан сатылады. Егер КҚК терминалында жөндеу жұмыстары ұзаққа созылса, Қазақстанға тиімсіз және санкцияларға түсу қаупі салдарынан өндіру жоспарын шамамен 2,5 млн тоннаға қысқартуға тура келеді.

Сақтанғанынша сақтанды

Магбат Спанов, Әлемдік экономика және саясат институтының (ӘЭСИ) сарапшысы, Қазақстан алдын ала сақтандырылуы тиіс деп айтқан адамдар, мұнай саласындағы инвестициялар шартты бірліктердегі кем дегенде жеті таңбалы және сегіз таңбалы цифрлардан басталатынын ұғыну керек деп есептейді. Мұндай шығындарға кез келген ел бара алмайды.

— Тоқсаныншы жылдардың аяғы мен нөлінші жылдардың басынан бастап мұнай өнеркәсібін дамыту жоспарларын зерттей келе, Иран арқылы өтетін мұнай құбырының жобасы — ең ыңғайлы әрі ең қысқа жол болғаны есімде. Бірақ мұнай көбінесе геосаясатпен тығыз байланысты…

КҚК құрылысы — бұл да сақтандыру. Бұған дейін бізде тек “Атырау — Самара” мұнай құбыры ғана болатын. КҚК ұлттық юрисдикциялардан шығарылып, іс жүзінде ұлттықтан жоғары жобаға айналды. Онда көптеген шетелдік компаниялар мен батыс елдерінің мүдделері қатысады

Бұдан әрі біз әртараптандыру жағына қарай жылжуды жалғастырдық және Қытайға құбыр салдық. Бірақ қазір оның жүктемесі өткізу қабілеттілігінен аз. Тағы бір бағыт — мұнайды цистерналардағы паромдарда Каспий арқылы жіберу.

Көбісі Каспий арқылы мұнай құбырын салу керек еді деп санайды. Бірақ, тағы да, бұл үлкен қаржылық ресурстар екенін ұмытпаңыз. Мұнай құбырын салу — түскі ас дайындау емес.

Бұдан басқа, экологиялық қауіпсіздік тұрғысынан барлық Каспий маңы елдерінің келісімі қажет, ал бұған қол жеткізу қиын

Мұнай цистерналарын теміржол көлігімен тасымалдау да қымбатқа түседі, және тұтастай алғанда мұнай бағасының жоғары құбылмалылығымен әрдайым ұтымды бола бермейді.

Жаңа мүмкіндіктер

— Иран арқылы өтетін бағыт туралы айтып берсеңіз, неге одан бас тартуға мәжбүр болдық?

— Парсы шығанағы арқылы Қазақстан әлемдік нарыққа барынша қысқа жол ашты. Осы шеңберде екі нұсқа ұсынылды. Бірінші — темір жол торабын салу, сол арқылы мұнай тасымалдау. Іс жүзінде ол Түркіменстан, Өзбекстан және Қазақстан арқылы салынған. Екінші және ең бастысы — мұнай құбырының құрылысы: бірақ Америка Иранға салған санкцияларға байланысты бізге бұл нұсқадан бас тартуға тура келді.

Бірақ қазір Иранның АҚШ-пен ядролық келісім жасалғаннан кейін санкциялардан шығу перспективасы пайда болған кезде, біз осы жобаны қарау және іске асыру процесін қайта бастай аламыз. 90-жылдардың соңында оның құны шамамен 600 миллион долларды құрады. Енді, әрине, бұл әлдеқайда қымбат болады

Әртараптандыру туралы айтатын болсақ, Әзірбайжан арқылы өтетін жоба әлі де іске асуы мүмкін. Бірақ содан кейін біз бұл елге тәуелді болып қаламыз, және бұл да қымбат.

Бір кездері көптеген елдерді қызықтыратын “Набукко” жобасы болды. Кейін олар оны жүзеге асырудан бас тартты, өйткені бұл экономикалық тұрғыдан мүмкін емес болып шықты.

Қазақстанның проблемасы – бұл континенттік ел, бізде теңізге тікелей шығу жолы жоқ. Егер Иран арқылы бағыт ашылса, біз бұл мұнай құбырын екі жыл ішінде жылдам тұрғыза аламыз деп ойлаймын

Тек осы жобаның техникалық негіздемесін жаңартып, оны жүзеге асыруға дайын болу керек. Сонымен қатар, қазір жаңа технологиялар, жаңа материалдар мен шығындар пайда болды. Сондықтан бәрін қайта санау керек.

— Жобаны кім қаржыландырады?

— Ең алдымен оған Қазақстан мүдделі екені түсінікті және ол төлейтін болады. Бірақ бұл үлкен сома емес. Салыстыру үшін, Scopus жүйесіндегі жарияланымға Қазақстан жалпы алғанда миллиард долларға жуық жеке қаражат жұмсады, сондықтан мемлекет неге аса маңызды жобаны қаржыландырмасқа? Сондай-ақ, америкалық және еуропалық компаниялардың қызығушылығы бар, олар инвестиция шығындарының бір бөлігін жаба алады. Ал мұнай қазір қымбат екенін ескере отырып, біз болжанған кепілдендірілген кіріс алатын боламыз.

Бұдан нашар болмайды

— КҚК бойынша қандай болжамыңыз бар?

— Бәрі жақсы болады деп ойлаймын. Жақын арада бәрі жөнделеді. Сонымен қатар, саяси компонентті ескеру қажет: АҚШ пен батыс елдері қазір қымбат бензинге байланысты мұнай бағасының төмендеуіне мүдделі.

Ал КҚК-мен болған келеңсіз жағдайлар, әрине, мұнайдың қымбаттауына жанама әсер етеді. Әлемдегі кез-келген кен орнындағы форс-мажор нәтижесінде шығарылатын өнімнің түпкілікті құнына әсер етеді

Сондықтан, КҚК-дағы проблеманы жоймай, Қазақстанның мұнай өндіруді қысқартуы туралы әңгіме тым пессимистік сценарий деп ойлаймын. Ал егер “Атырау — Самара” мұнай құбыры диверсия салдарынан кенеттен зақымдалса және онда өрт пайда болса, онда бұл шынымен апат болады. Қазақстан үшін әсіресе. Бірақ бұлай болмайды деп үміттенейік.

Серіктестер жаңалықтары
Көп қаралған
© «365 Info», 2014–2022 info@365info.kz, +7 (727) 350-61-36
050013, ҚР, Алматы қ., «Керемет» ықшамауданы, 7 үй, 39 корпус, 472 кеңсе
Қате байқасаңыз, оны белгілеп Ctrl+Enter басыңыз