Алматыдағы түтін: автокөлікті кінәламай, ЖЭО-ны жаңғырту керек — ғалым

Әл-Фараби атындағы ҚазҰУ аға оқытушысы, PhD, “БиоСфера экологиясы” зертханасының жетекші ғылыми қызметкері, Зерттеу және талдаудың физика-химиялық әдістері орталығы сарапшысы Насиба Байматованың айтуынша, оңтүстік астанадағы өткір экологиялық жағдай географиялық орналасуымен күрделене түсуде.

Алматы таулармен қоршалған, қалада жел жоқ, бұл ауаның көлденең қозғалысын шектейді

Биіктіктің айтарлықтай өзгеруімен бірге бұл температураның өзгеруіне әкеледі.

Қате тәсіл

Алматы Қазақстанның ластанған қалаларының қатарына кіреді, бірақ мұнда Өскемен мен Теміртауда сияқты ірі өнеркәсіптік кәсіпорындар жоқ. Алматыда ластанған ауа мәселесін шешу үшін ЖЭО мен жеке секторды газдандыру қажет.

— Бүгінде шенеуніктер ЖЭО-ны жаңғыртудың орнына мәселені басқа арнаға ауыстырып, бәріне автокөлік кінәлі деп отыр.

Қорытынды ластаушы заттардың барлық түрінің шығарындыларының жалпы көрсеткіштерін олардың адам үшін әртүрлі уыттылығын ескерместен, қате тәсілден кейін жасалған

Көлік шығарындыларының көп бөлігі көміртегі оксиді (СО) болып табылады, ол дене салмағының бірлігіне аз уытты. Шығарындылардың аздығына қарамастан, азот пен күкірт оксидтері бірнеше есе улы.

Біз шенеуніктердің есептерін бірнеше рет сынға алдық және әр ластаушы үшін жеке статистика қажет екенін айттық. Әлемдік практикада ластаушы заттар шығарындыларының көздері ластаушы заттардың денсаулыққа әсер етудің әртүрлі деңгейлеріне, нормативтерге, сондай-ақ шығарындылар көздеріне (отын мен технологияға байланысты) байланысты әрбір ластаушы зат үшін жеке айқындалады.

— Шығарындыларды әрбір ластауыш затқа жеке бөлу кезінде (егер 2017 жылғы “Экосервис-С” ЖШС компаниясының “Алматы қаласы үшін қоршаған ортаның нысаналы көрсеткіштерін белгілеу” ресми есебінен деректерді алатын болсақ) көлік қатты бөлшектер шығарындыларына тек 1%, ал ЖЭО — 68% енгізеді.

Бұл ретте автокөлік 93% көміртек оксидін қосады. Осылайша,

қатты бөлшектер, күкірт диоксиді және азот диоксиді шығарындыларының негізгі көздері ЖЭО болып табылады

Бірақ негізгі көз жалғыз дегенді білдірмейді. Алматы ауасының ластану проблемасы кешенді, сондықтан шешімдер біржақты емес, кешенді түрде қабылдануы тиіс.

Ғылыми зерттеулер жеткіліксіз

— Бәлкім бізге шетелдік ғалымдарды олардың заманауи әдістемелерімен тарту керек шығар?

— Ең болмағанда біздің, қазақстандық сарапшыларды тартсын. Біз қазір басқа ғалымдармен бірлесіп Білім және ғылым министрлігі қаржыландыратын ауа сапасын зерттеумен айналысамыз. Ол үшін әр маусымда ластау көзі не болғанын анықтауға мүмкіндік беретін Қазақстан үшін жаңа әдістемелерді қолданамыз. PM2.5 өлшенген бөлшектердің химиялық құрамы зерттелуде. Мемлекеттік органдардың тапсырысы бойынша жүргізілетін ғылыми зерттеулерді тәуелсіз рецензиялаудың болмауы және білікті сарапшылардың жетіспеуі нақты деректердің бұрмалануына алып келеді.

Түтінге қатысты мәселені шешудің орнына, қоғам мен уәкілетті органдар қолайсыз жағдайды тудырған басты кінәлі кім деп дауласады

Жүйелі негізде сапалы ғылыми зерттеулер жүргізу қажет. Оның ішінде тәуелсіз, Алматы мен басқа қалаларда атмосфералық ауаның ластануына әрбір көздің үлесін белгілеуге бағытталған және халықаралық деңгейде танылған әдістемелерді пайдалануға бағытталған.

Петропавл тәжірибесін қайталамаңыз

— Бәлкім шенеуніктер ЖЭО-ны жаңартпау үшін өздеріне ыңғайлы деректер мен әдістемелерді негізге алатын шығар, себебі бұл қымбат қой?

— ЖЭО жаңғыртудың төрт сценарийі бар.

• Біріншісі — табиғи газға толық көшу.
• Екіншісі — Екібастұз көмірін пайдалана отырып, заманауи газ тазалау жабдығын орнату.
• Үшіншісі — қосымша газ тазарту жабдығын орнату. Негізгі отын — газ, резервтік отын — көмір.
• Төртінші — табиғи газды пайдалана отырып, жаңа ЖЭО салу.

Соңғы нұсқа ЖЭО 1974 жылы салынғанын ескерсек, толықтай өзін ақтайды.

Петропавлдағы ЖЭО-да құбырдың құлауы, егер ештеңе жасалмаса, мәселе тек нашарлай түсетінін көрсетті. Алматыда мұндай қауіп бар

Жаңғыртудың қарастырылған төрт нұсқасының ішінен жұмыс істеп тұрған энергетикалық қазандықтарды қайта құру жолымен ЖЭО-2-ні көмірден газға ауыстыру мақұлданды. Бұл ретте Алматыдағы ЖЭО-2-ні жаңғыртуға және станцияны газға ауыстыруға 315 млрд теңге жұмсағысы келеді. Ал бұл бұрын айтылған саннан үш есе жоғары — 131 млрд теңге.